时值九月，秋高气爽，新建平凉至庆阳铁路西峰段建设项目全面进入建设高峰期，各工作面抓安全、控质量、保进度，全力施工，不断刷新项目建设“进度条”。

近日，记者在位于后官寨镇王岭村的平庆铁路西峰隧道建设现场看到，目前该隧道明挖段已完成开挖300米，开挖完成段已进入主体施工阶段，工人们正在进行第二板仰拱钢筋绑扎工作。

中铁二十一局新建平凉至庆阳铁路工程PQTL-ZQ1标项目经理部第一作业队副队长张耀胜说：“目前已经进入主体施工，第一板仰拱于9月2日已经完成浇筑，目前进入第二板仰拱钢筋绑扎阶段，针对仰拱工艺，仰拱全包防水，传统的电焊焊接还有钢筋地锚无法实施，我们采取了新的工艺措施，并且根据新工艺措施的要求对衬砌班组和工人施工进行了培训，争取在今年年底之前开挖段的主体完成全部施工。”

西峰隧道全长1885m，穿越董志塬黄土台塬区，为超浅埋黄土隧道，暗挖施工风险大，由于隧道工作面施工长度大，下穿兰青高速，施工组织难度大风险高，是该标段的重难点工程。施工过程中，建设单位除下穿高速段采用暗挖施工外，其余段落均按放坡明挖法施工，目前工程进展顺利。

中铁二十一局新建平凉至庆阳铁路工程PQTL-ZQ1标项目经理部第一作业队副队长张耀胜说：“机械配备有出渣车、装载机、挖机，各类人员配备到位，下一步我们根据工作面的实际情况适当增加机械和人员，保证年底之前完成开挖的工作面主体结构施工全部完成。”

在稠水沟特大桥施工现场，一台大型反循环钻机正在进行5号主墩桩基的钻孔施工，该施工过程大约持续5天时间。

中铁二十一局新建平凉至庆阳铁路工程PQTL-ZQ1标项目经理部二分部质量总监牛六喜说：“这座桥是我们标段的控制性工程，这个桥的特点就是墩高跨大，最高的墩子是108米，最大的跨度是180米，我们现在看到的这个施工现场正在施工的是5号主墩的桩基，这个桩基的桩长有78米，将来会有79米的钢筋笼放到孔底，然后再浇筑混凝土，一层一层地上来，这个桩混凝土总共方量有250立方米，浇筑时间差不多就得5个小时。”

稠水沟特大桥全长639.66米，本桥高墩、大跨度连续梁施工测量精度高、技术难度大、施工工艺复杂，是该标段的控制性工程。目前，稠水沟特大桥6至8级边坡装配式防护网防护、5级边坡拱形骨架防护施工完成，三级锚杆框架梁钻孔完成，正在进行四级骨架护坡和二级锚杆框架梁钻孔施工。该桥于8月28日正式进入主体施工阶段，首根桩基于9月2日混凝土灌注完成，目前桩基施工完成4根。

中铁二十一局新建平凉至庆阳铁路工程PQTL-ZQ1标项目经理部二分部质量总监牛六喜说：“这座桥可以说施工难度比较大，预计今年完成这两个主墩的承台，在2027年3月底完成整个桥梁的施工。”

中铁二十一局新建平凉至庆阳铁路工程PQTL-ZQ1标项目经理部党工委书记赵志勇说：“目前我们平庆铁路一标全面展开了6个工作面，依次为西峰隧道明挖段、后官寨3号隧道斜井、后官寨3号隧道出口、稠水沟特大桥、董志隧道进口以及董志隧道斜井。项目部领导班子也做出一些研讨，根据目前现场实际情况，我们项目部开展‘大干70天’劳动竞赛活动，鼓励项目各个工作面掀起大干热潮，大力推进工作。”

平庆铁路是“十四五”铁路规划重点项目，线路全长约92公里，为国家Ⅰ级双线客货共线电气化铁路，项目建成后将进一步完善甘肃铁路网布局，对加快推动陇东革命老区对外交流和振兴发展具有重要作用。